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  • 混合动力车和轨道交通IGBT模块的选择 本文中所指的轨道交通主要是采用电力牵引的火车和地铁,其大功率交流传动电力机车内部构成有有两个重要的功率模块,即主牵引变流器和辅助变流器。主牵引变流器为牵引机车提供动力,功率*高、电压*大,工作条件*为严酷。辅助变流器为其他非动力电流供电,如空调、车灯、后备电源等,电压、... 点击详情
  • 100%无焊接IGBT模块 *近发布了一款100%无焊接IGBT模块,该模块适用于电力和混合动力车辆中的22kW–150kW机车驱动转换器。与带基板和焊接端子的模块相比,SKiM®的温度循环能力要高5倍。在一些功率半导体制造商仍在改进焊接触点以满足汽车工业的高温需求时,无焊接压... 点击详情
  • 浅析IGBT驱动 www.bj-gltd.com 绝缘栅双极晶体管IGBT是第三代电力电子器件,**工作,它集功率晶体管GTR和功率场效应管MOSFET的优点于一身,具有易于驱动、峰值电流容量大、自关断、开关频率高(10-40kHz)的特点,是目前发展*为迅速的新一代电力电子器件。广泛应... 点击详情
  • IGBT驱动,为什么一定要驱动电流 www.bj-gltd.com IGBT驱动,为什么一定要驱动电流MOS场效应管(以及IGBT绝缘栅双极性大功率管等器件)的源极和栅极之间是绝缘的二氧化硅结构,直流电不能通过,因而低频的静态驱动功率MOS场效应管(以及IGBT绝缘栅双极性大功率管等器件)的源极和栅极之间... 点击详情
  • 新IGBT技术提高应用性能 www.bj-gltd.com 在日益增长的变频器市场,许多厂商提供性能和尺寸各异的变换器类型。这正是以低损耗和高开关频率而著称的新IGBT技术施展的舞台。在62毫米(当前模块的标准尺寸)模块中使用新IGBT技术使用户可以因不必改变其机械设计概念而获益。基于平台技术的标... 点击详情
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